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一年研发投入38.23亿,拥有近万人的研发团队,这

2019-07-19 17:01

不知不觉,2019年的进度条已经过半。无论你愿意与否,也无论你年初立下的flag完成了多少,每个人都不得不接受,2019年只剩下不到6个月就要结束的现实。而对于车企来说,在2019年“风云密布”的车市之中翻滚了半年之后,也终于迎来了“期中考试”的放榜时刻。

且不管哪家合资车企7月的第一天就率先公布“飘红”榜单,也不管哪家合资车企在逆势之中销量上扬,月销破了几千、几万。就自主品牌而言,2019年上半年经历的曲折与艰辛,实在是“不足为外人道也”。

当然,车市大环境的不景气、车市由“增量市场”转换为“存量市场”,早已为不争的事实。但对自主品牌而言,现在还远不是“叹息”的时刻,要知道,机遇往往存在于困境之中,复苏往往存在于阴云之下。若想获得成功,必须向上攻坚、攻城拔寨。就比如我们的自主品牌,长安汽车。

多款车型破万,销量迎来回暖

日前,长安汽车公布了其上半年的“考试成绩”,与整体大环境的“衰败”不同,长安汽车的销量有了明显的回升。

据其公布数据,长安自主6月份共销售新车105437辆,环比增长18.9%,其中,其旗下明星车型逸动、CS75、CS55、CS35销量均过万辆,实现环比大幅度增长。同时,长安汽车也入围狭义乘用车批发销量前十的榜单,与吉利一同成为了前十名中的自主品牌。此外,长安新能源6月销量也达到了9896辆,环比增长155.2%,市场持续热销。

说到这里,可能不少小伙伴都发现,长安的销量结构可谓相当均匀,无论是轿车、SUV,还是新能源领域,均没有短板。与其他一些仅靠SUV车型,或是新能源车型的车企,形成了鲜明的对比。

而在这之中,无论是销量数据,还是市场影响力,最值得一提的车型便是逸动。作为一款A级车型,逸动所处的无疑是轿车领域竞争最激烈的细分市场,无论是自主品牌还是合资品牌,都有不少强有力的车型在向着榜单“蠢蠢欲动”。此外,就定价而言,逸动的售价区间为6.99-10.39万元,并不是一台以低价抢占市场的车型。

但结果不负众望,逸动6月份销量达到了16045辆,不仅领先诸多同级自主品牌,更超越了科鲁兹、标致308、现代领动等合资车型,成为该细分市场中市场销量、产品口碑最为稳定的自主品牌,也成为轿车销量排行榜前列里为数不多的自主品牌车型。

研发持续不断,品质不断向前

诚然,长安汽车能够在逆势之中取得成功,其靠的并不是什么深奥难懂的大学问,而是其一直以来坚持的“秘笈”——不断研发、品质至上。

相关数据显示,长安汽车仅在2018年,研发投入资金便达到了38.23亿元,占营收比的5.77%。要知道,大众集团2017年的研发投入占营收比为5.69%,戴勒姆为5.3%,同为国企的上汽集团仅为1.79%。此外,长安汽车还在世界多地建立了近200个国际先进实验室,共拥有来自数十国家、近万人的研发团队,连续5年10届蝉联中国汽车研发实力行业第一。

如此“大手笔”的研发,随之而来的无疑是诸多成果。例如在发动机领域,其历时四年自主研发的蓝鲸NE发动机,实现了将热效率提升到40%的目标,可与混合动力发动机相媲美;长安CS75搭载的蓝鲸280T直喷增压发动机,凭借卓越的性能与品质,成功加冕“中国心2018年度十佳发动机”称号。不仅让世界看到了中国品牌在技术领域的飞跃,更增加了自主品牌在世界汽车行业的话语权。

而在智能化领域,长安汽车的成绩更是有目共睹。自“北斗天枢计划”发布后,其至今已掌握100余项技术,且已搭载到量产车型CS55、CS75身上;其自主研发的in call智能互联系统已经过多次升级,具备语音交互、语音控制、远程控制等一系列智能化功能;与全球知名科技巨头华为、科大讯飞、高德、百度、腾讯等合作,致力于为消费者带来更智能的出行体验。



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